El nuevo Reglamento General de Circulación entra en vigor entre dudas por lagunas normativas y multas

El nuevo Reglamento General de Circulación ha entrado en vigor este jueves en toda España con el objetivo de blindar la seguridad de los usuarios vulnerables, como motoristas, ciclistas y peatones. Sin embargo, la reforma llega acompañada de advertencias por parte de asociaciones de conductores y despachos especializados, que alertan de un inminente aluvión de recursos y de una notable inseguridad jurídica debido a diversas lagunas técnicas y al margen de interpretación concedido a los ayuntamientos.

El panorama y los cambios esenciales

La normativa, aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, sitúa a las personas en el centro de la movilidad. Entre las novedades más destacadas figura la obligación de reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y dejar una separación lateral de 1,5 metros al adelantar a ciclistas o rebasar vehículos inmovilizados, además de realizar un cambio completo de carril cuando existan dos o más por sentido.

Evolución normativa y críticas técnicas

El texto incorpora el título VI para regular las zonas urbanas, otorgando a los consistorios competencias para desarrollar ordenanzas específicas. Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), esta transferencia de competencias puede derivar en un mosaico de normativas locales contradictorias que multipliquen los conflictos jurídicos. Asimismo, despachos como Pyramid Consulting señalan la dificultad probatoria en las denuncias por distancias y velocidades, así como la complejidad de fiscalizar obligaciones específicas de los repartidores profesionales.

Implicaciones para patinetes, motos y cinturón

Los vehículos de movilidad personal (VMP) exigen ahora una edad mínima de 15 años y el uso obligatorio de casco homologado. Por su parte, los motoristas deben utilizar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías, permitiéndose circular por el arcén a un máximo de 30 km/h en situaciones de congestión. Además, se suprimen las exenciones del cinturón de seguridad para taxistas y transportistas.

Próximos pasos y control municipal

Las administraciones locales y los cuerpos de seguridad inician campañas informativas durante las primeras semanas de octubre para concienciar sobre las nuevas exigencias. Mientras tanto, colectivos del sector avisan de que la convivencia de plazos transitorios y requisitos técnicos pendientes —como el alumbrado permanente obligatorio de los VMP que se aplazará hasta octubre de 2027— marcará la litigiosidad en los tribunales durante los próximos meses.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuál es la edad mínima para conducir un patinete eléctrico? Se establece un mínimo de 15 años para su utilización en la vía pública, recayendo la responsabilidad sobre los padres o tutores en caso de incumplimiento.
• ¿Qué distancia hay que guardar al adelantar a un ciclista? Es obligatorio mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros, reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y cambiar de carril si hay más de uno por sentido.
• ¿Es obligatorio el uso de casco en patinetes eléctricos? Sí, el uso del casco de protección homologado es obligatorio para todos los usuarios de vehículos de movilidad personal bajo sanción de 200 euros.
• ¿Qué cambios afectan a los motoristas en carretera? Los conductores de motocicletas y ciclomotores deben usar obligatoriamente guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía.