Fragata F-110 Flight II: 64 celdas verticales y nueva tecnología para Navantia
64 celdas de lanzamiento vertical es la capacidad máxima que Navantia ha mostrado para su nuevo diseño de fragata F-110 Flight II, cuadruplicando las 16 unidades de la primera serie en construcción. Esta evolución estructural y tecnológica orienta el buque hacia la defensa aérea y antimisil integrada, superando incluso las 48 celdas de las actuales fragatas F-100 de la Armada española.
Qué está ocurriendo con la nueva fragata de Navantia
El astillero público español Navantia ha desvelado públicamente en los DALO Industry Days de Herning, Dinamarca, la configuración conceptual de la fragata F-110 Flight II (también denominada en el mercado exterior como F-110 IAMD). La compañía mostró una maqueta y difundió vídeos donde se aprecia un notable rediseño respecto a las cinco primeras unidades contratadas para la Armada española.
El elemento más destacado de este diseño es el incremento en su capacidad de fuego vertical: 48 celdas situadas en la proa y otras 16 celdas integradas en la superestructura posterior, sumando un total de 64 pozos VLS. Frente al diseño original pensado como escolta multipropósito con fuerte énfasis antisubmarino, esta versión busca asumir misiones de defensa aérea y antimisil de alta intensidad.
El contexto del programa naval español
El contrato en ejecución comprende la construcción de cinco fragatas de la clase Bonifaz por un importe de 4.325 millones de euros en los astilleros de Ferrol. La primera unidad de la serie, la F-111 Bonifaz, fue botada en septiembre de 2025 con entrega prevista para 2028, mientras que la quilla de la F-113 Menéndez de Avilés se colocó el 20 de julio con siete meses de adelanto.
Las cinco primeras unidades cuentan con un bloque de 16 celdas Mk 41 concebido para misiles SM-2 y ESSM, una configuración que generó debate técnico dentro del sector naval por considerarse limitada ante escenarios modernos saturados de amenazas aéreas.
Las novedades técnicas de la variante Flight II
Para integrar el nuevo armamento y los equipos asociados, la plataforma experimenta un crecimiento físico y mecánico relevante. Según detalló Alfonso Valea, director comercial para Europa y Turquía de Navantia, el buque será cinco metros más largo y tendrá unas 500 toneladas adicionales de desplazamiento respecto a la serie original.
Entre las mejoras introducidas se encuentran:
- Radar AN/SPY-7 evolucionado: Sensor de estado sólido desarrollado junto a Lockheed Martin con capacidad de seguimiento frente a misiles balísticos y amenazas hipersónicas.
- Capacidad CEC (Cooperative Engagement Capability): Sistema para compartir datos tácticos de radar en tiempo real con otras unidades navales en red.
- Propulsión reforzada: Nuevas turbinas de gas con mayor potencia para mover el buque ampliado.
- Mantenimiento antisubmarino: Conserva el sonar de casco y el sonar remolcado Captas junto con las herramientas de gemelo digital y sensorización industrial 5.0.
Nuestra ambición no es simplemente entregar buques, sino construir una colaboración industrial duradera que refuerce las capacidades navales danesas al tiempo que genera valor sostenible para la industria de Dinamarca.
Qué impacto tiene esta propuesta en el sector y la Armada
En el plano nacional, esta variante define el camino técnico para una posible ampliación del programa con dos buques adicionales (las futuras F-116 y F-117), una opción respaldada por el comité de empresa de Navantia Ferrol para garantizar la continuidad del empleo en las gradas gallegas tras finalizar la serie principal.
En el ámbito de la exportación, Navantia posiciona la F-110 IAMD, la ALFA 4000 y la ALFA 3000 como candidatas directas para el programa de renovación naval de la Marina Real Danesa, que busca incorporar nuevas fragatas con entregas a partir de 2030 frente a modelos competidores como la FDI francesa, la FREMM italiana o la Type 31 británica.
Aspectos pendientes de definición oficial
Pese a la muestra técnica realizada por el astillero, el Ministerio de Defensa español mantiene en fase de definición técnica y presupuestaria la compra de las dos unidades extra, sin que exista un contrato formal firmado. Asimismo, la cifra final de celdas VLS operativas y la combinación exacta de misiles antiaéreos para los buques españoles no ha sido ratificada oficialmente en un pliego contractual cerrado.
Preguntas frecuentes sobre la fragata F-110 Flight II
¿Cuántas celdas de misiles tiene la F-110 Flight II?
El diseño conceptual presentado por Navantia cuenta con 64 celdas VLS (48 en proa y 16 en la superestructura), frente a las 16 celdas de la primera serie F-110.
¿Qué diferencias de tamaño presenta respecto a la F-110 original?
La versión Flight II suma cinco metros de eslora y aproximadamente 500 toneladas más de desplazamiento para albergar los nuevos módulos de armamento y sistemas de propulsión.
¿Pierde la fragata su capacidad de lucha antisubmarina?
No. La plataforma mantiene el conjunto de sensores de guerra antisubmarina, incluyendo el sonar de casco y el sonar remolcado Captas.
¿Qué radar incorpora este nuevo modelo naval?
Equipa una evolución del radar digital AN/SPY-7 de Lockheed Martin y añade capacidad de combate cooperativo CEC para operar en red.
¿Ha encargado ya el Ministerio de Defensa estas nuevas fragatas?
No. El Ministerio de Defensa mantiene en fase de estudio la posible incorporación de dos unidades adicionales (F-116 y F-117), pero no existe contrato firmado.
¿Qué países han recibido la oferta de este diseño de Navantia?
Navantia ha presentado la fragata F-110 IAMD a Dinamarca durante los DALO Industry Days con vistas a las entregas de su flota a partir de 2030.
Resources
Sources and references cited in this article.