320 trenes menos en plena salida de verano: la huelga de Renfe golpea a AVE, Media Distancia y Cercanías

La huelga de Renfe convocada para el lunes 29 de junio llega en un momento especialmente sensible para los viajeros en España: el arranque de los desplazamientos estivales y el regreso de fin de semana coinciden con un día laborable. Renfe cancelará 320 trenes de AVE, Larga Distancia y Media Distancia por el paro de 24 horas convocado por el Sindicato Ferroviario. La compañía mantiene alternativas para los pasajeros afectados, pero la reducción de frecuencias obligará a revisar billetes y horarios antes de acudir a la estación.

El contexto del paro

El conflicto no nace de una reclamación puntual sobre horarios o salarios, sino del futuro de Renfe Mercancías. El Sindicato Ferroviario acusa a la empresa pública de abandonar de forma deliberada esta actividad y rechaza la creación de una sociedad mixta con Medway, filial de MSC, para la división de mercancías.

La organización sindical sostiene que Renfe incumple acuerdos alcanzados con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en noviembre de 2023 y marzo de 2025. Según los textos publicados por varios medios, el sindicato vincula ese incumplimiento con la reducción de cargas de trabajo, la externalización de tareas de mantenimiento y la incertidumbre sobre talleres y plantilla.

La fecha elegida aumenta la presión: el lunes 29 de junio coincide con un periodo de alto movimiento por vacaciones. Transportes ha señalado el trastorno especial que puede causar una huelga en un día laborable situado al final de un fin de semana en pleno mes estival.

Qué ha ocurrido

Según el listado de servicios mínimos aprobado por el Ministerio de Transportes, Renfe suprimirá 98 trenes AVE y de Larga Distancia de los 360 previstos para la jornada. Eso deja en circulación 262 trenes, equivalentes al 73% del servicio habitual en esas categorías.

El recorte será más intenso en Media Distancia. De los 642 trenes afectados por la convocatoria, se cancelarán 222 y circularán 420, lo que representa el 65% del servicio previsto. Para quienes dependen de estos trayectos para viajes regionales, enlaces con capitales o desplazamientos laborales, la diferencia no es menor: una frecuencia suprimida puede obligar a cambiar planes de conexión durante todo el día.

En Cercanías, Renfe ofrecerá el 75% del servicio habitual en horas punta y el 50% durante el resto de la jornada. Las franjas de mayor demanda fijadas en las fuentes son de 6.00 a 9.00, de 13.30 a 16.00 y de 18.30 a 20.30, aunque algunos listados citan pequeñas variaciones en el tramo central.

Los servicios mínimos de Cataluña y País Vasco no dependen de la misma resolución estatal, ya que las competencias ferroviarias están transferidas a la Generalitat y al Gobierno Vasco. En el resto de núcleos mencionados por las fuentes, como Madrid, Asturias, Cantabria, Galicia, Castilla y León, Sevilla, Cádiz, Málaga, Valencia, Murcia y Zaragoza, se aplican los porcentajes generales de Cercanías.

Reacciones y respuestas

Renfe ha ofrecido a los viajeros afectados una salida práctica: viajar, siempre que sea posible, en otro tren con el horario más próximo al billete adquirido. Quienes prefieran no viajar podrán cambiar el billete para otra fecha o anularlo sin coste adicional a través de los canales habituales de venta de la compañía.

El Sindicato Ferroviario, por su parte, centra sus críticas en el área de Mercancías. Además de la futura sociedad con Medway, denuncia la licitación externa del mantenimiento de locomotoras de la serie 333.3, tareas que hasta ahora vinculaba al personal propio, y el cierre anunciado del taller de material remolcado de Miranda de Ebro.

La organización también acusa a la dirección del grupo de falta de transparencia sobre el acuerdo con Medway y de vulnerar garantías sociolaborales pactadas en negociaciones anteriores. Renfe, según las informaciones disponibles, ha respondido en el plano operativo con servicios mínimos y medidas de cambio o devolución para pasajeros, mientras el conflicto laboral continúa abierto.

La dimensión del problema

La cancelación de 320 trenes no afecta igual a todos los viajeros. En Alta Velocidad y Larga Distancia, mantener el 73% de las circulaciones puede absorber parte de la demanda mediante recolocaciones, pero en Media Distancia el margen es menor porque muchos trayectos tienen menos alternativas a lo largo del día.

El impacto territorial también varía. En Extremadura, por ejemplo, Cadena SER recoge una relación de 15 trenes de servicios mínimos con origen o destino en la comunidad, una muestra de cómo la huelga se traduce en listados concretos de circulaciones para cada zona. En Salamanca, la información local advierte de posibles cancelaciones o modificaciones en conexiones con Madrid y otros destinos.

La disputa revela además una tensión de fondo: el encaje de una actividad pública de mercancías dentro de un mercado ferroviario con operadores privados y socios industriales. Para la plantilla, el temor expresado por el sindicato es que la reorganización reduzca trabajo propio y debilite talleres; para los viajeros, la consecuencia inmediata es mucho más directa: incertidumbre en sus desplazamientos de verano.

Lo que viene ahora

La jornada del lunes 29 de junio no será la única. El Sindicato Ferroviario mantiene una segunda huelga de 24 horas para el 15 de julio, también dentro del periodo de mayor movilidad estival.

Hasta entonces, la recomendación práctica para los usuarios es comprobar el estado del tren antes de salir hacia la estación y conservar las opciones de cambio o anulación si el servicio aparece afectado.