292 voyageurs se sont retrouvés piégés en pleine voie sous une chaleur étouffante, ce samedi 20 juin 2026, au milieu de la campagne normande. Ce qui devait être un trajet classique à bord du train Nomad 3376 reliant Deauville à la gare de Paris Saint-Lazare s'est transformé en un véritable périple de plus de deux heures. L'immobilisation forcée de la rame à hauteur du Vieil-Évreux, dans l'Eure, a nécessité le déploiement des secours en raison de l'alerte orange canicule qui frappe la région.

L'essentiel de l'incident

• 292 passagers sont restés bloqués en pleine voie pendant plus de deux heures entre Évreux et Bueil.
• L'origine de la panne provient de branches d'arbres tombées sur une caténaire (l'ensemble des câbles d'alimentation électrique suspendus au-dessus des voies).
• Les sapeurs-pompiers de l'Eure et 13 personnels de secours ont été mobilisés dès 14 h 30 pour éviter les malaises liés à la canicule.
• Le trafic a subi de lourdes perturbations avec des retards allant de 1 heure à 2 heures 30 et la suppression de quatre trains.
• Le transbordement des voyageurs s'est opéré de rame à rame vers le train suivant en provenance de Cherbourg.

Le fil des événements en pleine canicule

Le départ de la gare de Deauville-Trouville à 12 h 23 laissait présager une arrivée à Paris à 14 h 53. Pourtant, aux alentours de 14 h 30, l'alimentation électrique s'est brutalement coupée dans le secteur de Bueil, immobilisant net le convoi. SNCF Réseau a rapidement identifié que des branches d'arbres avaient chuté sur la caténaire, endommageant gravement les installations électriques indispensables à la progression de la rame.

L'alerte a immédiatement été donnée en raison des températures extrêmes frôlant les 40°C en Normandie. Treize sapeurs-pompiers ont été dépêchés sur les lieux pour assurer une surveillance sanitaire stricte. Heureusement, les secours n'ont constaté aucun malaise parmi les passagers. Les équipes d'astreinte de la SNCF, accompagnées des deux chefs de bord, ont procédé à la distribution de packs d'eau pour hydrater les personnes confinées.

La libération des voyageurs s'est concrétisée par une opération de transbordement vers 16 h. Le train 3312, en provenance de Cherbourg, a été dévié sur la voie adjacente pour recueillir l'intégralité des passagers du train en panne. Le convoi de secours a ensuite repris sa route vers la capitale, atteignant Mantes-la-Jolie en fin d'après-midi avant de rallier Paris Saint-Lazare, où de nouvelles distributions d'eau attendaient les usagers éprouvés.

Les répercussions sur l'axe Paris-Normandie

Cet incident technique localisé a paralysé une grande partie de la ligne Paris-Caen-Cherbourg durant tout l'après-midi et la soirée du samedi 20 juin. Pour désengorger le trafic, la SNCF a dû supprimer quatre liaisons de manière préventive, invitant les voyageurs à effectuer leurs trajets à bord de cars de substitution. Pour les lignes maintenues, la circulation s'est effectuée de manière alternée sur une seule voie ouverte.

Les conséquences financières et organisationnelles pour les usagers circulant entre l'Île-de-France et la Normandie se sont traduites par des retards massifs impactant sept trains au total. Les travaux menés par SNCF Réseau se sont avérés beaucoup plus lourds et complexes que prévu initialement, prolongeant l'intervention des techniciens jusqu'à la fin du service nocturne.

Le retour à la normale

Malgré l'annonce initiale d'une reprise progressive des circulations en fin d'après-midi, les dommages subis par la structure électrique ont nécessité une réévaluation complète du calendrier de réparation. Les équipes de maintenance ferroviaire ont travaillé d'arrache-pied toute la nuit pour remplacer les éléments détériorés de la caténaire. La reprise totale et nominale du trafic sur l'ensemble de l'axe normand est confirmée pour la matinée du dimanche 21 juin.

Questions fréquentes

Pourquoi le train est-il resté bloqué si longtemps ?

La panne électrique a été causée par la chute de branches d'arbres sur la caténaire. L'interruption totale de l'alimentation a obligé la SNCF à organiser un transbordement sécurisé des 292 passagers vers un autre train circulant sur la voie adjacente, une procédure qui requiert du temps, notamment avec l'assistance des pompiers.

Y a-t-il eu des blessés ou des malaises à cause de la chaleur ?

Non, l'intervention des treize sapeurs-pompiers de l'Eure s'est achevée vers 16 h 40 sans qu'aucun malaise ne soit à déplorer. Des distributions d'eau ont été réalisées à bord par les agents SNCF puis en gare de Paris Saint-Lazare.

Quelles lignes ont été touchées par les retards ?

L'ensemble de l'axe Paris Saint-Lazare - Caen - Cherbourg a subi des perturbations dans les deux sens de circulation. Sept trains ont enregistré des retards compris entre 1 heure et 2 heures 30, et quatre trains ont été purement supprimés.