37 yıllık Pars Rot ve Rotil: 5 milyon kapasiteli üreticide iflas

Pars Rot ve Rotil için iflas süreci başladı. 200’den fazla çalışanı ve yıllık 5 milyonun üzerinde üretim kapasitesi bulunan şirketin dosyası İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi’nde yürütülüyor.

Yayınlandı
Bu sayfada

Yıllık 5 milyonun üzerinde üretim kapasitesine sahip Pars Rot ve Rotil için iflas süreci resmen başladı. İstanbul Ataşehir merkezli şirket, 1989’dan bu yana otomotiv yan sanayisinde direksiyon ve süspansiyon parçaları üretiyordu. Mahkeme kararının ardından dosya İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi’nde yürütülmeye başlandı; süreç 200’den fazla çalışanı doğrudan ilgilendiriyor.

Pars Rot ve Rotil iflas kararı sonrası otomotiv yan sanayi gündemi
Pars Rot ve Rotil’in iflası, otomotiv yan sanayisinde üretim ve istihdam boyutuyla dikkat çekti.

Şu Ana Kadar Bilinenler

Pars Rot ve Rotil Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi’nin iflasına, İstanbul Anadolu 2. Asliye Ticaret Mahkemesi’nin 20 Mayıs 2026 tarihli ve 2025/1202 sayılı kararıyla hükmedildi. Karar, aynı gün saat 14.34 itibarıyla iflas sürecinin başlaması anlamına geldi. İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi de 2026/17 iflas dosyası kapsamında kararı kamuoyuna duyurdu.

Şirketin profilini önemli kılan nokta yalnızca uzun geçmişi değil, üretim ölçeğiydi. Firma, yolcu araçları ve hafif ticari araçlar için yedek parça üretiyor; satış sonrası pazara rot başları, stabilizatör bağlantıları, aksiyal mafsal, rulman mafsal ve yatak kolları gibi parçalar sağlıyordu. 7 bin farklı ürün çeşidi, bu iflasın tek bir ürün hattından ibaret olmayan geniş bir tedarik alanına temas ettiğini gösteriyor.

Otomotiv yan sanayi üretimi ve Pars Rot ve Rotil dosyası
Şirketin üretim kapasitesi ve ürün çeşitliliği, iflas kararının tedarik zincirindeki etkisini büyütüyor.

Pars Rot ve Rotil’in yakın dönemde Rusya ve Avrasya ülkelerine ihracat operasyonlarını büyütmeyi hedeflediği, bu kapsamda EAC Gümrük Birliği Sertifikalarını temin ettiği belirtiliyor. Bu ayrıntı, şirketin kapanma sürecinin yalnızca iç pazardaki faaliyetleri değil, planlanan dış pazar açılımını da kesintiye uğrattığını gösteriyor.

İflas kararının gerekçesine dair kaynak metinlerde ayrıntılı bir mali tablo yer almıyor. Bu nedenle şirketin borç yapısı, alacaklı listesi veya tasfiye sürecindeki varlık değerlendirmesi hakkında doğrulanmış bir bilgi bulunmuyor. Kesin olan nokta, mahkeme ve icra dosyası üzerinden resmi sürecin başlatılmış olması.

Tepkiler ve Açıklamalar

Kaynaklarda şirket yönetiminden, çalışan temsilcilerinden veya ilgili kamu kurumlarından doğrudan aktarılmış bir açıklama bulunmuyor. Bu nedenle dosyada öne çıkan bilgiler, mahkeme kararı, icra duyurusu, üretim kapasitesi, çalışan sayısı ve şirketin faaliyet alanıyla sınırlı.

Haber metinlerinde ortaklaşan vurgu, firmanın Türkiye otomotiv yan sanayisindeki uzun geçmişi ve üretim ölçeği oldu. 1989’dan bu yana faaliyet gösteren bir üreticinin iflası, özellikle yedek parça alanında çalışan firmalar, tedarikçiler ve satış sonrası pazar için dikkatle izlenecek bir dosya niteliği taşıyor.

Şirketin EAC sertifikalarını kısa süre önce temin etmiş olması da dosyanın dikkat çeken taraflarından biri. Normal şartlarda bu tür belgeler, hedef pazarlara giriş ve ihracat operasyonlarının devamı için ticari zemin oluşturur. Ancak iflas kararıyla birlikte bu planın nasıl sonuçlanacağına dair kaynaklarda doğrulanmış bir takvim veya açıklama yer almıyor.

Sahadaki Etki

Kararın en doğrudan sonucu, şirket bünyesindeki 200’den fazla çalışanın durumuyla ilgili. İflas sürecinde çalışanların alacakları, iş akitleri ve yasal hakları ilgili prosedürler kapsamında değerlendirilecek. Kaynaklarda çalışanlara ilişkin ayrı bir resmi bilgilendirme veya sendikal açıklama bulunmuyor.

Pars Rot ve Rotil üretim kapasitesi ve çalışan etkisi
İflas dosyası, üretim kapasitesi kadar çalışanlar ve tedarik bağlantıları açısından da önem taşıyor.

Türkiye’de araç sahipleri açısından konu, yedek parça tedariği üzerinden takip edilecek. Pars Rot ve Rotil’in ürünleri rot, süspansiyon ve bağlantı elemanları gibi güvenlik ve sürüş konforuyla ilişkili parça gruplarını kapsıyordu. Üretim ve operasyon faaliyetlerinin durması, bu markaya bağlı tedarik kanallarında stok ve alternatif ürün arayışını gündeme getirebilir.

Otomotiv yan sanayisi için bu karar, ölçekli üreticilerde bile hukuki ve mali risklerin hızla tedarik zincirine yansıyabileceğini hatırlatıyor. Yıllık 5 milyon adetlik kapasite, yalnızca fabrikanın büyüklüğünü değil, bayilerden servis ağlarına kadar uzanan geniş bir ticari dolaşımı ifade ediyor.

Sırada Ne Var

Dosya, İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi’nde 2026/17 iflas numarasıyla yürütülüyor. Bundan sonraki aşamada şirketin varlıkları, alacak-borç ilişkileri ve tasfiye adımları yasal süreç içinde ele alınacak.

Kaynaklarda yeni bir duruşma tarihi, alacaklı başvurularına ilişkin özel bir takvim veya şirket tarafından açıklanmış ayrı bir yol haritası yer almıyor. Bu nedenle takip edilecek ana başlık, icra dairesi ve iflas prosedürü kapsamında yapılacak resmi duyurular olacak.

Kısa Bakış

  • Pars Rot ve Rotil için iflas kararı 20 Mayıs 2026 tarihinde verildi.
  • İflas süreci aynı gün saat 14.34 itibarıyla başlatıldı.
  • Dosya İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi’nde 2026/17 numarasıyla yürütülüyor.
  • Şirketin 200’den fazla çalışanı ve yıllık 5 milyonun üzerinde üretim kapasitesi vardı.
  • Firma, rot başları, stabilizatör bağlantıları, aksiyal mafsal, rulman mafsal ve yatak kolları üretiyordu.
  • Pars Rot ve Rotil, yakın dönemde Rusya ve Avrasya pazarı için EAC Gümrük Birliği Sertifikalarını temin etmişti.

Sık Sorulan Sorular

Pars Rot ve Rotil neden gündem oldu?

Şirket hakkında İstanbul Anadolu 2. Asliye Ticaret Mahkemesi tarafından iflas kararı verildiği ve sürecin resmen başlatıldığı duyuruldu.

Pars Rot ve Rotil iflas kararı ne zaman verildi?

İflas kararı 20 Mayıs 2026 tarihinde verildi. Süreç aynı gün saat 14.34 itibarıyla başladı.

Pars Rot ve Rotil kaç kişiyi istihdam ediyordu?

Kaynaklarda şirket bünyesinde 200’den fazla çalışanın bulunduğu belirtiliyor.

Pars Rot ve Rotil ne üretiyordu?

Şirket, yolcu araçları ve hafif ticari araçlar için rot başları, stabilizatör bağlantıları, aksiyal mafsal, rulman mafsal ve yatak kolları gibi yedek parçalar üretiyordu.

İflas dosyası hangi icra dairesinde?

Dosya, İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi’nde 2026/17 iflas numarasıyla yürütülüyor.