Última actualización: 29 de octubre de 2026, 06:49 h (hora peninsular española).
Un AVE de Renfe avanzaba por la línea Madrid-Sevilla mientras un tren de Iryo permanecía detenido cerca de Urda, en Toledo. Minutos después, ambos convoyes colisionaron violentamente, provocando el descarrilamiento de varios vagones. El accidente del miércoles 28 de octubre deja un balance provisional de 68 fallecidos y 107 heridos, entre ellos 15 graves. Las conversaciones difundidas entre los maquinistas y el centro de control de Adif sitúan el foco de la investigación en una avería de señalización, las órdenes de circulación y los minutos anteriores al impacto.
Qué ocurrió en el accidente ferroviario de Urda
La secuencia comenzó alrededor de las 8:30 horas, cuando una incidencia informática provocó la caída del sistema LZB, encargado de supervisar la circulación y la velocidad de los trenes. Según la información facilitada por el Ministerio de Transportes, la avería obligó a detener al menos seis convoyes en un tramo de aproximadamente 63 kilómetros.
A las 8:36, el centro de control de Adif en Atocha autorizó al AVE a reanudar la marcha con normalidad. El tren comenzó a avanzar y, según una reconstrucción publicada por EL PAÍS sobre las posiciones ferroviarias, llegó a superar los 200 kilómetros por hora.
Delante estaba el Iryo 6076, que había salido de Madrid-Atocha hacia Sevilla a las 7:54 con 147 pasajeros. Su maquinista informó de que el tren no conseguía reiniciar el sistema LZB y permanecía inmovilizado junto a una señal en Urda.
El impacto se sitúa alrededor de las 8:53 según la reconstrucción gubernamental. Sin embargo, fuentes de Iryo han señalado las 8:48, una discrepancia temporal que todavía debe aclararse. El AVE alcanzó por detrás al Iryo y varios vagones descarrilaron.
Los datos confirmados del choque
Los balances y las primeras diligencias permiten identificar las principales circunstancias del siniestro:
- Víctimas: al menos 68 fallecidos y 107 heridos, con 58 personas hospitalizadas según la información publicada durante la madrugada.
- Pasajeros: 544 viajeros entre ambos trenes, 397 en el AVE de Renfe y 147 en el Iryo.
- Ubicación: proximidades de Urda, provincia de Toledo, alrededor del kilómetro 118 de la línea Madrid-Andalucía.
- Trenes implicados: un AVE Siemens de la serie 103 y un convoy Hitachi de Iryo.
- Emergencias: 777 efectivos de seguridad, rescate y protección civil desplegados, junto con aproximadamente 215 medios materiales.
La emergencia movilizó a la Guardia Civil, Policía Nacional, Unidad Militar de Emergencias y Protección Civil. Además de atender a los heridos, los equipos trabajan en la retirada de los vagones y la identificación de las víctimas.
Qué dicen las autoridades y los maquinistas
El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó de inexplicable la autorización para que el AVE recuperara su marcha normal. La normativa aplicable a la circulación en esas condiciones exigía, según las fuentes ferroviarias consultadas por los medios, la denominada marcha a la vista: avanzar con precaución y una limitación de 40 kilómetros por hora para poder detenerse ante un obstáculo.
Los audios publicados por RTVE recogen la instrucción de reanudar la circulación normal al AVE. También documentan cómo la maquinista del Iryo comunicó sus dificultades técnicas mientras permanecía detenida. No se conoce si existen otras conversaciones que completen la secuencia.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se comprometió a esclarecer las causas y las posibles negligencias. Por su parte, el sindicato Semaf pidió prudencia antes de establecer responsabilidades y reclamó mejoras estructurales de seguridad.
La investigación: tres puntos decisivos
La Guardia Civil y el juzgado de Orgaz investigan lo ocurrido. Las diligencias se concentran en tres cuestiones: el origen de la caída del LZB, las instrucciones transmitidas desde el centro de control y la ausencia de una intervención eficaz antes del choque.
Los investigadores examinan las comunicaciones, las decisiones de los operadores y las evidencias recogidas sobre el terreno. También se han utilizado drones para elaborar una reconstrucción tridimensional del escenario. La autoridad judicial ha ordenado preservar las piezas recuperadas y proteger el lugar del accidente.
Existe además una discrepancia sobre las instrucciones recibidas por el Iryo y el momento exacto del impacto. La investigación deberá determinar por qué el convoy no pudo reiniciar su sistema y si se transmitieron todas las advertencias necesarias al AVE.
El accidente llega nueve meses después de la tragedia de Adamuz, en Córdoba, donde murieron 46 personas. El LZB de la línea Madrid-Sevilla estaba pendiente de su sustitución por el sistema ERTMS, cuya modernización había sido adjudicada sin haberse completado.
Consecuencias para los pasajeros y las operadoras
La circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida. Renfe ha habilitado cambios y anulaciones de billetes para viajeros afectados y ha paralizado temporalmente las ventas en este corredor hasta el 13 de diciembre. Esa fecha no significa que la suspensión vaya a prolongarse necesariamente hasta entonces: la recuperación del servicio depende de Adif.
Las personas afectadas pueden llamar a Renfe, 900 10 10 20, o a Iryo, 900 001 403. En la estación de Atocha se ha habilitado asistencia psicosocial para víctimas y familiares.
Como alternativa de transporte, Iberia y Air Europa han anunciado vuelos adicionales hacia Málaga y Sevilla. Iberia también ha comunicado un límite de 99 euros para determinados billetes de clase turista con origen o destino en Andalucía hasta el 8 de noviembre.
La huelga de 24 horas convocada por Semaf en Renfe para el jueves 29 de octubre añade otra circunstancia que deben comprobar quienes tengan desplazamientos previstos.
Preguntas frecuentes sobre el accidente de Toledo
¿Cuántas personas han muerto en el accidente de Urda?
El balance provisional es de al menos 68 fallecidos y 107 heridos. Las autoridades continúan las tareas de identificación y atención a los afectados.
¿Por qué chocaron el AVE y el Iryo?
El choque ocurrió después de una avería del sistema LZB que detuvo varios trenes. El AVE recibió autorización para continuar mientras el Iryo permanecía inmovilizado, aunque todavía se investigan las responsabilidades y la secuencia completa.
¿Qué es el sistema LZB de los trenes?
Es un sistema de señalización y supervisión continua que controla parámetros como la posición y la velocidad permitida. Su caída obligó a gestionar la circulación mediante instrucciones desde el centro de control.
¿Están circulando los trenes entre Madrid y Sevilla?
La circulación del corredor de alta velocidad Madrid-Andalucía está interrumpida según las informaciones disponibles. Renfe permite cambios y cancelaciones para los pasajeros afectados.
¿Dónde pueden llamar los familiares de los pasajeros?
Renfe dispone del teléfono 900 10 10 20 e Iryo del 900 001 403. También se han habilitado recursos de atención a las familias y procedimientos de identificación de víctimas.