Última actualización: 29 de octubre de 2026, 12:32 h (hora peninsular española).
Un AVE avanzaba por la línea Madrid-Sevilla mientras, varios kilómetros por delante, un tren Iryo permanecía inmovilizado. Ambos habían sufrido una avería en el sistema de señalización y dependían de las instrucciones del centro de control de Adif. El choque ocurrido el miércoles 28 de octubre en Urda (Toledo) ha causado al menos 69 muertos y más de un centenar de heridos. La investigación examina tres posibles fallos encadenados y si una orden incorrecta permitió que el AVE continuara hacia una vía ocupada.
Qué se sabe sobre los tres fallos de seguridad
La reconstrucción publicada por EL PAÍS sobre las causas del choque identifica tres problemas sucesivos: la pérdida de transmisión del sistema LZB, las órdenes de circulación emitidas desde Atocha y la ausencia de una intervención que evitara el impacto.
Primer fallo: el sistema LZB dejó de funcionar. Alrededor de las 8:30, una avería informática provocó la detención automática de varios trenes. El LZB controla parámetros esenciales como la posición, la velocidad autorizada y las distancias de circulación.
Segundo fallo: la autorización de marcha. A las 8:36, el centro de control de Adif indicó al maquinista del AVE que desconectara y reconectara el LZB y reanudara la circulación bajo señalización lateral con marcha normal. Los datos ferroviarios analizados por EL PAÍS apuntan a que el convoy superó los 200 kilómetros por hora antes del accidente.
Tercer fallo: el Iryo seguía detenido. A las 8:41, la maquinista del tren 6076 recibió instrucciones para intentar continuar, pero comunicó posteriormente que no podía reiniciar el equipo. El AVE ya circulaba por detrás. No está acreditado que recibiera una advertencia eficaz para detenerse.
Qué cambia para los pasajeros
El accidente ha provocado la interrupción de la línea Madrid-Sevilla y alteraciones adicionales por la huelga de maquinistas del jueves 29 de octubre. Según los datos comunicados por Renfe, durante el turno de mañana se suprimieron seis de los 48 servicios comerciales programados.
Las consecuencias también alcanzan a otras conexiones ferroviarias. Una incidencia independiente de un tren Ouigo en las proximidades de Aranjuez ocasionó retrasos en los servicios de alta velocidad hacia la Comunitat Valenciana y Murcia.
Como alternativa, Iberia ha añadido tres conexiones de ida y vuelta con Andalucía durante el jueves: dos con Málaga y una con Sevilla. Air Europa también ha reforzado sus operaciones hacia ambas ciudades, con hasta cuatro frecuencias diarias de ida y vuelta a Sevilla determinados días.
Por qué se produjo esta situación
El elemento central de la investigación es determinar cómo una avería técnica terminó convirtiéndose en una colisión. La pérdida del LZB exigía procedimientos específicos de regulación del tráfico. Sin embargo, los audios obtenidos por RTVE sobre las comunicaciones de Adif muestran que el AVE recibió autorización para circular normalmente mientras el Iryo continuaba con dificultades.
La cuestión no se limita a determinar si un controlador se equivocó. También debe aclararse por qué los mecanismos restantes no impidieron que un tren alcanzara a otro detenido en la misma vía.
La investigación tendrá que resolver varias incógnitas concretas: el origen de la caída del LZB, las comunicaciones completas entre controladores y conductores, las razones por las que el Iryo no pudo arrancar y la aplicación de los protocolos de circulación.
El corredor Madrid-Sevilla utiliza tecnología LZB instalada originalmente en una línea inaugurada en 1992. Según El Mundo, su sustitución por el sistema ERTMS fue adjudicada, pero no llegó a ejecutarse. La tragedia se produce nueve meses después del accidente de Adamuz, que dejó 46 fallecidos.
Cuándo se conocerán las conclusiones
La investigación ya está en marcha, pero las fuentes consultadas no establecen una fecha para publicar sus resultados. La Guardia Civil está reconstruyendo el escenario mediante drones y documentación tridimensional.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se ha comprometido a esclarecer lo ocurrido y reforzar las medidas de seguridad. Mientras tanto, las tareas de identificación y rescate siguen abiertas.
El balance comunicado por Emiliano García-Page el jueves asciende a 69 fallecidos. De los 110 pacientes atendidos en hospitales de Castilla-La Mancha, 60 habían recibido el alta y 50 permanecían ingresados, según el Gobierno autonómico.
Qué deben saber los viajeros y familiares
Las personas con desplazamientos ferroviarios previstos deben consultar directamente el estado de su servicio con la operadora, ya que coinciden las consecuencias del accidente con la huelga de maquinistas y otras incidencias de circulación.
Renfe mantiene habilitado el teléfono 900 10 10 20 para familiares y afectados. Iryo ofrece asistencia mediante el 900 001 403.
La Guardia Civil ha advertido de mensajes falsos sobre identificaciones de fallecidos. Las notificaciones oficiales a las familias se realizan presencialmente, no mediante mensajes de texto ni llamadas telefónicas.
También se ha habilitado apoyo psicológico gratuito de UGT a través del número 697 705 436. La atención a los afectados y la identificación de las víctimas continúan siendo prioritarias.
Preguntas frecuentes sobre el accidente de Urda
¿Cuántas personas han muerto en el accidente de Urda?
El balance comunicado el 29 de octubre es de al menos 69 fallecidos. Los trabajos de identificación y recuperación de víctimas continúan.
¿Fue un error humano la causa del choque?
Es una hipótesis investigada, pero todavía no existe una conclusión definitiva. También se examinan el fallo técnico inicial y los mecanismos de seguridad.
¿Qué ocurrió con el sistema LZB?
Una pérdida de transmisión provocó la detención de varios trenes y obligó al centro de control de Adif a regular manualmente la circulación.
¿Por qué el AVE chocó con el Iryo?
El AVE recibió autorización para continuar mientras el Iryo permanecía detenido en la misma vía. Se investiga por qué no se evitó el alcance.
¿Está afectada la línea Madrid-Sevilla?
Sí. El accidente ha interrumpido el corredor y las aerolíneas Iberia y Air Europa han reforzado determinadas conexiones con Andalucía.
¿Dónde pueden llamar los familiares de los afectados?
Renfe atiende en el 900 10 10 20 e Iryo en el 900 001 403. Ambos números están destinados a la asistencia relacionada con el accidente.